上海-中通快递“雪藏”的最大项目曝光!星联航空你了解多少?

相对于顺丰式的自建,以加盟制起家和功成的中通快递,在航空拓展方面正试图走出一条“与众不同”的路。

 

继顺丰、圆通组建自己的航空货运公司后,除了自带航空资源入局快递的友和道通,业内就一直有个猜测:下一个自建航空公司的快递巨头会是谁?

呼声最高的,当属中通、申通、韵达、百世等。其中申通和中通的掌门人都进行过公开回应:陈德军在上市前夕曾表示,如果有机会不排除参股或投资一家航空公司;赖梅松没有直接表态,仅表示会在合适的时间做合适的事。

今天,就给大家爆一个大料——

对自建航空态度最为模糊的中通快递,从去年起就在密谋和筹建一个与航空密切相关的大项目。2018年3月9日,正式注册成立了浙江星联航空货运有限公司

这个一直被“雪藏”的大项目,自2018年年底起,却先后两次在中通快递的官方宣传中提及:

第一次是元旦前夕中通内部发起的“办公室主题装扮最具人气奖项”评选中,星联航空的办公室首次曝光,具体位于中通上海总部美食城三楼;

 

第二次是前几天中通科技发布的2019全链路深度数字化地图,其中特别提到了“星联系统”,与中通国际并列。

 

 

注册资本1.6亿元,三大机构股东,33家分公司,法人同为中通国际董事长

根据可以公开查据的信息,浙江星联航空货运有限公司注册成立于2018年3月9日,注册资本1.6亿元,所属行业为航空运输业。法人代表为赖建昌,同时也是执行董事兼总经理。

目前,公司的经营范围主要包括:公共航空运输业务,航空、道路货运代理;仓储服务(不含危险化学品);物流信息咨询;货物及技术进出口;自有设备租赁等。

1.股东构成有玄机

公司背景方面,最值得关注的当然是股东构成。星联航空目前共有三个股东,没有自然人,全部是机构,分别为——

浙江中快投资管理有限公司,持股60%,为第一大股东;

上海大誉国际物流有限公司,持股20%;

桐庐昌航投资管理合伙企业(有限合伙),持股20%。

上述三大机构,中快投资系中通快递集团旗下100%控股的全资子公司;大誉国际则是中通国际的运营主体,亦为中通快递旗下控股公司;昌航投资的股东有三个,分别是赖建昌、唐建民、李强。其中,赖建昌除了是星联航空的总经理外,还是中通国际的董事长;唐建民现为中通快运执行总裁。

从以上关系不难看出,星联航空的成立,除了有中通快递集团全力支持外,还联动了中通国际中通快运等核心业务板块,足见其在中通体系中的地位。

 

 

 

 

2.33家分公司结成全国航空货运网

除了实力不俗的股东背景,星联航空的组织构架也堪称庞大,目前共对外投资了33家企业。这33家企业名称均以“XX省(XX市)星联航空/物流”为标准范式,注册地覆盖了全国所有省份。

另一个有意思的细节是:这33家对外投资的企业,星联航空对每一家的投资金额均为238万元,占股70%,绝对控股的同时,另外30%由一名自然人股东持有,该自然人同时担任公司法人代表和经理。

从顶层设计模式不难看出中通快递“同建共享”的影子,以股份实现利益捆绑,共谋发展。通过这样的组织架构,星联航空实际上已经形成了一张全国航空货运代理网络。

 

联想到2018年中通快递在航空布局方面的另一件大事——6月11日,与土耳其航空(Turkish Airlines)、太平洋航空(PAL Air Ltd.)签约,共同成立一家合资公司,整合协同各自优势资源,布局开拓全球航空运输服务。

中通谋划航空的思路已经很清晰:对内投资控股,33家分公司结联成网;对外合资共建,协同合作伙伴一起干。

相对于顺丰式的自建,以加盟制起家和功成的中通快递,在航空拓展方面正试图走出一条“与众不同”的路。

 

瞄准三大领域,今年上半年有望推出相关航空件产品

随着“星联系统”首次被官方提及和曝光,我们基本上可以肯定,星联航空的筹备工作已经完成,接下来最重要的事情就是产品设计和运维管理了。

对此,从中通得到的独家消息是:

今年上半年,星联航空将推出相关航空件产品。通过专业化产品,优化航空货代资源和腹仓资源,进而参与整合和优化航空供应链条。

 

问题来了:中通星联航空主导的航空件产品首发会瞄准哪个领域?

中通对此仍“三缄其口”,闭而不谈。但从行业发展的趋势来看,不排除以下三个方向——

1.深耕电商

在电商件领域,中通快递业务量已连续三年位居全国第一,领先优势和统治力可以说非常稳固。业务量足够大、市场地位足够稳的前提下,中通势必会向中高端电商客户群体渗透。

没错,大概率上就是要抢顺丰的蛋糕。当然,这也是圆通B网想做和正在做的事情。

借助航空资源的优势,依托自身网络优势和规模效应,打造精品航线,同时结合灵活的转运与收派体系,以此来为目标客户定制相关时效类产品,是星联航空接下来最有可能做的事情。

 

2.竞逐冷链

国家邮政局关于2018年上半年邮政行业经济运行情况的通报,在研判当下快递行业的发展趋势时表示:

中高端供给进一步提升,医药、冷链、生鲜等高附加值服务逐渐成为行业新增长点,快递企业主动渗透上下游生产流通环节,为全产业链降本增效做出积极贡献。

进军冷链和生鲜,除了顺丰、京东等管控和执行力强的直营快递,包括申通、圆通、韵达、百世等在内的加盟制巨头在2018年也纷纷涉足和发力。中通亦不例外。

事实上,中通快递在过去两年,借力各地机场的腹仓资源与陆运直发优势,已经推出了较为成熟的生鲜产品——优鲜送。也涌现了出了一批好的案例,比如云南的松茸,广西的百色芒果以及陕西武功县的猕猴桃等等,都做出规模和效益。

现在有了星联航空的统筹和助力,中通接下来势必会加大在该市场领域的拓展,尤其是“特色农产品进城”方面,肯定有更多的项目和解决方案出炉。

 

3.发力跨境

中通快递与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司时,赖梅松曾说:

随着新零售、新商业在中国本土的创新和全球化拓展,中国快递和物流行业正迎来新一轮发展机遇。中通将在继续巩固和发展国内快递业务领先优势的同时,积极地布局和开拓国际市场,使国际业务成为中通未来重要的增长点。

公开资料显示,中通国际目前已在美国设立3个中转仓;在台湾、香港、澳门地区设立10余个中转仓;在德国、法国、日韩、新西兰等地均设立中转仓,海外仓资源日渐完备;日均业务处理量已超过50000票。

作为星联航空的三大发起股东之一,中通国际董事长赖建昌同时又是星联航空的总经理,两者本就是一个结合体。仅从这层关系我们也可以断定:借势跨境电商发力国际业务,必是星联航空的题中之义。

对于中通“雪藏”的这个新年大招,你怎么看?


  • 首页
  • 咨询电话
  • 联系我们